Õpetage teile, kuidas sukelpumpa parandada

Sukelpump koosneb asünkroonmootorist ja veepumbast. Seda kasutatakse laialdaselt põllumajandusliku äravoolu ja tööstusliku veevarustuse tööstuses. Neid on mitut tüüpi, näiteks kuivtüüp, õli-sukeldatud tüüp ja vesi-jahutusega tüüp. Kuna pumba korpus töötab pikka aega vee all, koos mõne piirkonna halva veekvaliteedi, elektrivõrgu halva kvaliteediga ja ebapiisava hoolduskogemusega, on tõrgete määr kõrge ja hooldustöökoormus suur. 1. Sukelpumpade levinumad vead 1) Elektrileke Elektrileke on sukelpumpade kõige levinum viga ja kõige ohtlikum tegur isiklikuks ohutuseks. Vea nähtus seisneb selles, et lüliti sulgemisel rakendub trafo jaotusruumi lekkekaitse (lekkekaitse puudumisel on see äärmiselt ohtlik ja võib põhjustada mootori läbipõlemise). Selle põhjuseks on peamiselt asjaolu, et vesi siseneb pumba korpusesse, põhjustades mootori mähise isolatsioonitakistuse vähenemise, mille tulemusena hakkab kaitseseade tööle. Sel ajal mõõtke multimeetri või universaalse mõõturi abil, mille seadistus on R × 10 kΩ, lekketakistust mootori mähise ja korpuse vahel. Pumpa kasutatakse pikka aega, mis põhjustab mehaanilise tihendi otsapinna tugevat kulumist ja vesi imbub sisse, niisutades mootori mähist, tekitades elektrilekke. Sukelpumba mootori saab panna ahju või kuivatada 100-200 W hõõglambiga; kui isolatsioonitakistus on lõpmatu, vahetage mehaaniline tihend ja paigaldage pump uuesti, et see uuesti kasutusele võtta. 2) Õli lekkimine Sukelpumpade leke on peamiselt tingitud tihenduskarbi tugevast kulumisest, mis põhjustab õlilekke tihenduskarbi õlikambrist või väljalaskekarbi halva tihendi. Kui tihenduskarbi õlikambris tekib õlileke, on veevõtu sektsioonis näha õliplekke. Veevõtu sektsioonis on õli täitmisava, keerake kruvi lahti ja jälgige, kas õlikamber on veega täidetud. Kui õlikamber on veega täidetud, viitab see halvale tihendusele ja tihenduskarp tuleks välja vahetada, et vältida tõsist õlileket mootorisse. Kui sukelpumba kaabli juures on õlistumine, on see mootori sisemise lekke põhjuseks. Üldiselt on selle põhjuseks kummikorgi halb tihend või sobimatud juhtmed pärast mootori tagasikerimist; mõned on põhjustatud pumba ühendusplaadi purunemisest. Pärast kontrollimist ja määramist asendage kvalifitseeritud uute toodetega. Mõõtke ka mootori isolatsiooniastet, kui isolatsioon pole hea, tuleks sellega õigeaegselt tegeleda ja mootoris olev õli välja vahetada. 3) Pärast toite-sisselülitamist tiivik ei pöörle Pärast sisselülitamist kostab pumbast sumisev vahelduvvoolu heli, aga tiivik ei pöörle. Katkesta toiteallikas ja liiguta tiivikut veevõtu sektsioonis. Kui seda ei saa liigutada, näitab see, et rootor on kinni jäänud. Sukelpumba saab kontrollimiseks lahti võtta. Kas rootori alumine laagrikuul on kahjustuse tõttu muljutud, võib rootori kinni jääda; kui tiivikut saab liigutada, kuid see ei pöörle pärast sisselülitamist, võib tõrke põhjuseks olla laagri tugev kulumine ja sisselülitamisel staatori tekitatud magnetväli tõmbab rootorit ligi ega saa pöörata. Vahetage laager välja ja pange pump uuesti kokku ning tiivik saab paindlikult pöörlema ​​ja tõrge saab lahendada. 4) Nõrk veeväljund ja madal voolukiirus Kui pump välja võtate, kontrollige, kas rootor pöörleb paindlikult ja võib pärast toite sisselülitamist{44}}pöörelda. Sukelpumba kontrollimiseks lahtivõtmisel selgub, et pumba alumises otsas olev võll on laagri ja võlli vahel lahti ning rootor liigub allapoole. Seetõttu pöörleb rootor nõrgalt ja väljundvõimsus on väike. Kasutage sobivat seibi rootori ja laagri vahelise polsterdamiseks, et panna rootor ülespoole liikuma, paigaldada ja katsetada pumpa ning viga saab kõrvaldada. 2. Sukelpumpade hooldusmeetmed 1) Lahtivõtmisviis peab olema õige Enne lahtivõtmist märkige peitliga esi- ja tagaotsa katte ning aluse ühenduskoht. Kuna tehasest lahkudes on mootori kokkupanek üsna mõistlik, võib see pärast remonti samamoodi kokku panna võib põhjustada kergeid vigu ja muuta võlli vähem painduvaks. Demonteerimisel jälgige hoolikalt mähise kahjustuse astet, analüüsige eelnevalt kahjustuse põhjust ja pöörake tähelepanu väiksematele kriimustustele, nagu hõõrdumine ja purunenud kuulid. Kahjustatud mähise lahtivõtmisel ja parandamisel pöörake tähelepanu raudsüdamiku ja plastikust kaitserõnga kaitsmisele. Kui meetod on sobimatu, võib rauasüdamik laieneda väljapoole ja kahjustada ning mootor võib sisselülitamisel elektromagnetilise mõju tõttu vibreerida, põhjustades isolatsioonipaberi ja mähise elektromagnetilise juhtme kahjustusi. Traadi lõikamise meetod on ühest otsast lõikamiseks ja teisest otsast välja tõmbamiseks kaldus suuga tangid. 2) Isetehtud traatvorm peaks olema sobiv ja juhtmestik peab olema õige. Pärast ühe faasi kinnistamist sisestage teine ​​faas, moodustades otsas kolmekihilise tasapinna, ja ots peab olema tihedalt ümbritsetud, et vältida kriimustusi kokkupanemisel. 3. Reguleerige piirkruvide asendit. Reguleerimise ajal olge hoolikas ja veenduge, et rootor pöörleb vabalt ja tühivooluvool on minimaalne. Seejärel pingutage lukustusmutter. 4. Käsitsege pistikute veekindlat ja isolatsiooni korralikult. Eemaldage pistikult isolatsioon ja ümbris, puhastage vasktraadi pinnale jääv värvi- ja oksiidikiht ning pärast mähimist jootke. Seejärel eemaldage teravad nurgad, purud ja jootevedelik. Mähi polüetüleenteip pooleks ja seejärel polüpropüleenist kleeplint pooleks mehaaniliseks kaitsekihiks. 5. Valmistuge toite{56}}testiks. Enne testimist tuleb mootori õõnsus täita puhta vee või roostekindla{61}}puhverainega. Eesmärk on mähiste jahutamine ja laagrite määrimine. Vastasel juhul põlevad mootori mähised kiiresti läbi. Kui seda talvel ei kasutata, tühjendage mootorist vesi, et vältida pumba korpuse külmumisest tingitud pragunemist. 6. Kasutage sukelpumba jaoks QYW-tüüpi polüetüleenist isolatsiooniga nailonkattega veekindlat traati, mille on valmistanud tavatootja.