Veepumba energiasäästu{0}}tehnoloogia
Veepumba energiasääst on{0}}energiasäästumeetod, mis vähendab pumba töötamise energiatarbimist ja parandab tehniliste vahendite abil energiatõhusust. Seda kasutatakse peamiselt tööstuslike vedelike transpordi ja kinnisvaraseadmete haldamise valdkondades. Tuum seisneb üksuse tööefektiivsuse optimeerimises, mis hõlmab seadmete renoveerimist, süsteemi reguleerimist ja juhtimisstrateegiaid. Selles tehnoloogias kasutati algselt klapi juhtimist, 1980. aastatel võeti kasutusele muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise tehnoloogia ja hiljem arendati see pärast 1990. aastaid intelligentseks juhtimissüsteemiks, mis integreeris PLC ja inimese{5}}masina liidese. Selle energia{8}}säästumehhanismide hulka kuuluvad muutuva sagedusega kiiruse reguleerimine, võimsusteguri kompenseerimine ja pehme käivitus [1].
Peamised tehnoloogiad hõlmavad mõistlikku valikut (kõrguse ja vooluhulga sobitamine), pumbarühmade dünaamilist konfiguratsiooni (raseerimise tipptaseme ja oru täitmise strateegiad) ja muutuva sagedusega kiiruse reguleerimist (kiiruse reguleerimine energiatarbimise vähendamiseks) [1]. Juhtumiuuringud näitavad, et hüdraulilise tasakaalu reguleerimise ja kohandatud suure-efektiivsusega pumpade kasutamisega saab pumba efektiivsust tõsta 75,3%-lt 90,2%-le ja aastane elektrisääst ulatub 2,4756 miljoni kilovatt-tunnini [2]. Nutikas süsteem lahendab mitte-standardsete töötingimuste probleemi adaptiivse muutuva rõhuga tehnoloogia abil ning võimaldab pilve jälgimise abil säästa muutuva sagedusega pumpade puhul 10–30% elektrit ja mitte-muutuva sagedusega pumpade puhul 30–75%. Praegu kuulub see tehnoloogia riiklike energiasäästu{16}alade hulka ja selle elektritarbimine moodustab ligikaudu 20% kogu riigi elektritootmisest.
Teine eesmärk on tõsta kontrolli taset. See on midagi, mida kasutatakse sageli ühikute kasutamisel. Varaseim juhtimismeetod oli energiatarbimise vähendamine ventiilide sulgemise ja võimsuse vähendamise kaudu. Hiljem, 1980. aastate lõpus, võttis meie riik kasutusele "sagedusmuunduri" juhtimistehnoloogia. Sel ajal tegi veepumba energiasäästu{5}tehnoloogia läbimurde. 1990. aastate lõpuks oli "veepumba energiasäästja" juhtimistehnoloogia levinud üle kogu riigi nagu bambusevõrsed pärast vihma. Turgu ujutasid ka võltstooted, näiteks elektriarvestite tööd segavad ja alandatud rõhul töötavad seadmed jne.
Pärast uut sajandit ei ole tõeliselt "veepumba intelligentne juhtimissüsteem" enam "sagedusmuunduri" juhtimistehnoloogia edasiarendus. Kasutades tõhusalt sagedusmuundurit, sisaldab veepumba energiasäästlik-juhtimistehnoloogia ka PLC-d, inimese-masina liidest, filtreerimist jne, mis kõik on kaasas, muutes veepumba energiasäästu-teaduslikumaks ja intelligentsemaks.
Muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise-energiasäästupõhimõte{1}}energiasäästuseade
Muutuva sagedusega energiasääst
Vedelikumehaanika järgi on P (võimsus)=Q (voolukiirus) × H (rõhk), vooluhulk Q on võrdeline kiiruse N esimese astmega, rõhk H on võrdeline kiiruse N ruuduga ja võimsus P on võrdeline kiiruse N kuubiga. Kui pumba kasutegur on konstantne, kui voolukiirust tuleb võimsust N selle aja võrra allapoole reguleerida, saab voolukiirust N selle aja võrra vähendada. võll järgib kuupsuhte langust. See tähendab, et pumba mootori võimsustarve on ligikaudu kuupsuhtes kiirusega. Näiteks: pumba mootor võimsusega 55KW, kui pöörete arv langeb 4/5-le algsest pöörete arvust, on selle võimsustarve 28,16KW, säästes 48,8%, kui kiirus langeb 1/2-ni algsest kiirusest, on võimsustarve 6,875KW, säästes 87,5%.
Võimsusteguri kompenseerimine energiasääst
Reaktiivvõimsus mitte ainult ei suurenda liinikadu ja seadmete soojendamist, vaid veelgi olulisem on see, et võimsusteguri vähendamine toob kaasa elektrivõrgu aktiivvõimsuse vähenemise. Liinil tarbitakse palju reaktiivelektrienergiat, seadmete kasutamise efektiivsus on madal ja raiskamine on tõsine. Vastavalt valemile P=S × COSФ, Q=S × SINФ, kus S - näivvõimsus, P - aktiivvõimsus, Q - reaktiivvõimsus, COSФ - võimsustegur, on näha, et mida suurem on COSФ, seda suurem on aktiivvõimsus P. Ühise mootori võimsustegur on 0.7.6. Pärast muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisseadme kasutamist sagedusmuunduri sisemise filtreerimiskondensaatori tõttu COSФ ≈ 1, vähendades seeläbi reaktiivvõimsuse kadu ja suurendades elektrivõrgu aktiivvõimsust.
Pehme käivitamise energiasääst
Kuna mootor käivitatakse otse või Y/D käivitatakse, võrdub käivitusvool (4-7) nimivooluga. See avaldab tõsist mõju mehaanilistele seadmetele ja toitevõrgule ning nõuab ka liiga suurt toitevõimsust. Käivitamisel tekkiv suur vool ja vibratsioon põhjustavad suuri kahjustusi deflektoritele ja klappidele, mis on äärmiselt ebasoodne seadmete ja torustike kasutusea seisukohalt. Pärast muutuva sagedusega energiasäästuseadme kasutamist sagedusmuunduri pehmekäivituse funktsiooni kasutamisel algab aga käivitusvool nullist ega ületa nimivoolu maksimumväärtusel, vähendades mõju elektrivõrgule ja nõudeid toitevõimsusele ning pikendades seadmete ja ventiilide kasutusiga. See säästab ka seadmete hoolduskulusid.
